Það er óumdeilanleg staðreynd að ljósfræði er mikið notað í bifreiðum.Ljóstæki blómstra alls staðar í bílum og leiða framtíðina.Hvort sem það er bílalýsing, umhverfislýsing innanhúss, sjónmyndataka, LiDAR eða ljósleiðarakerfi.
Fyrir meiri hraða þurfa bílar gagnaflutning frá kopar til ljóseðlisfræði.Vegna óviðjafnanlegs rafsegulsamhæfis, áreiðanleika og lágs kostnaðar, leysir sjón-Ethernet-tenging rafsegultruflun og ýmsar áskoranir ökutækja fullkomlega:
EMC: Ljósleiðari er í meginatriðum laus við rafsegultruflanir og gefur ekki frá sér truflun og sparar þar með mikinn viðbótarþróunartíma og kostnað.
Hitastig: Ljósleiðarar þola mjög hitastig frá -40 ºC til +125 ºC fyrir umhverfisrekstur.
Orkunotkun: Einfaldari rásir leyfa minni orkunotkun en kopar, þökk sé einfaldari DSP/jöfnun og engin þörf á bergmálshættu.
Áreiðanleiki/ending: Val á 980 nm bylgjulengd samræmir VCSEL búnað við áreiðanleika og líftíma bíla.
Innbyggð tengi: Vegna skorts á hlífðarvörn eru tengin minni og vélrænni sterkari.
Rafmagnskostnaður: Í samanburði við kopar er hægt að setja allt að 4 inline tengi með hraða upp á 25 Gb/s2 og 2 inline tengi með hraða 50 Gb/s yfir 40 metra lengd.Aðeins er hægt að setja 2 inline tengi með kopar, með hámarkslengd 11 m og 25 Gb/s.
Kostnaðarhagkvæmni: Lægra þvermál OM3 trefja getur náð umtalsverðum kostnaðarávinningi.Aftur á móti eru koparvarðir mismunapar (SDP) kjarna 25GBASE-T1 AWG 26 (0.14 mm2) og AWG 24 (0.22 mm2).Til viðmiðunar er kjarni Cat6A snúrunnar venjulega AWG 23.
Pósttími: Ágúst-07-2023