Estas nediskutebla fakto, ke optiko estas vaste uzata en aŭtomobiloj.Optikaj aparatoj floras ĉie en aŭtoj kaj gvidas la estontecon.Ĉu ĝi estas aŭta lumigado, interna ĉirkaŭa lumigado, optika bildigo, LiDAR aŭ optika reto.
Por pli altaj rapidecoj, aŭtoj postulas datumtranssendon de kupro ĝis optika fiziko.Pro ĝia senekzempla elektromagneta kongruo, fidindeco kaj malalta kosto, optika Ethernet-konekto perfekte solvas la elektromagnetan interferon kaj diversajn defiojn de veturiloj:
EMC: optika fibro estas esence libera de elektromagneta interfero kaj ne elsendas interferon, tiel ŝparante multe da plia disvolva tempo kaj kostoj.
Temperaturo: Fibraj optikaj kabloj povas elteni ekstreman temperaturon de -40 ºC ĝis +125 ºC por media funkciado.
Elektrokonsumo: Pli simplaj kanaloj ebligas pli malaltan elektrokonsumon ol kupro, danke al pli simpla DSP/egaligo kaj ne necesas nuligo de eĥo.
Fidindeco/Daŭreco: La elekto de 980 nm ondolongo vicigas VCSEL-ekipaĵon kun aŭtomobila fidindeco kaj vivdaŭro.
Enliniaj konektiloj: Pro la foresto de ŝirmado, la konektiloj estas pli malgrandaj kaj meĥanike fortikaj.
Potenco supre: Kompare kun kupro, ĝis 4 enliniaj konektiloj kun rapido de 25 Gb/s2 kaj 2 enliniaj konektiloj kun rapideco de 50 Gb/s povas esti enmetitaj sur longo de 40 metroj.Nur 2 enliniaj konektiloj povas esti enmetitaj uzante kupron, kun maksimuma longo de 11 m kaj 25 Gb/s.
Kostefikeco: La pli malalta diametro de OM3-fibro povas atingi signifajn kostajn avantaĝojn.En kontrasto, la kupraj ŝirmita diferenciala paro (SDP) kernoj de 25GBASE-T1 estas AWG 26 (0.14 mm2) kaj AWG 24 (0.22 mm2).Kiel referenco, la kerno de Cat6A-kablo estas kutime AWG 23.
Afiŝtempo: Aŭg-07-2023