ไฟเบอร์ออปติกอีเธอร์เน็ตอยู่ที่นี่

ความจริงที่เถียงไม่ได้ก็คือเลนส์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์อุปกรณ์เกี่ยวกับสายตากำลังเบ่งบานทุกที่ในรถยนต์และเป็นผู้นำแห่งอนาคตไม่ว่าจะเป็นระบบไฟรถยนต์ ระบบไฟส่องสว่างภายในรถ ระบบสร้างภาพด้วยแสง LiDAR หรือเครือข่ายใยแก้วนำแสง

เพื่อความเร็วที่สูงขึ้น รถยนต์จำเป็นต้องมีการส่งข้อมูลจากทองแดงไปยังฟิสิกส์เชิงแสงเนื่องจากความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ไม่มีใครเทียบได้ ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนต่ำ การเชื่อมต่ออีเทอร์เน็ตแบบออปติคัลช่วยแก้ปัญหาการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าและความท้าทายต่างๆ ของยานพาหนะได้อย่างสมบูรณ์แบบ:

EMC: ไฟเบอร์ออปติกโดยพื้นฐานแล้วปราศจากการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า และไม่ปล่อยการรบกวน จึงช่วยประหยัดเวลาและต้นทุนในการพัฒนาเพิ่มเติมได้มาก

อุณหภูมิ: สายเคเบิลไฟเบอร์ออปติกสามารถทนต่อช่วงอุณหภูมิสุดขั้วที่ -40 º C ถึง +125 º C สำหรับการใช้งานด้านสิ่งแวดล้อม

การใช้พลังงาน: ช่องสัญญาณที่เรียบง่ายกว่าช่วยให้ใช้พลังงานน้อยกว่าทองแดง ต้องขอบคุณ DSP/การปรับสมดุลที่ง่ายกว่า และไม่จำเป็นต้องตัดเสียงก้อง

ความน่าเชื่อถือ/ความทนทาน: การเลือกความยาวคลื่น 980 นาโนเมตรทำให้อุปกรณ์ VCSEL สอดคล้องกับความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของยานยนต์

ตัวเชื่อมต่อแบบอินไลน์: เนื่องจากไม่มีการป้องกัน ตัวเชื่อมต่อจึงมีขนาดเล็กลงและมีกลไกที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

พลังงานเหนือศีรษะ: เมื่อเปรียบเทียบกับทองแดง สามารถเสียบตัวเชื่อมต่ออินไลน์สูงสุด 4 ตัวที่ความเร็ว 25 Gb/s2 และตัวเชื่อมต่ออินไลน์ 2 ตัวที่ความเร็ว 50 Gb/s ในระยะความยาว 40 เมตรสามารถเสียบตัวเชื่อมต่ออินไลน์ได้เพียง 2 ตัวโดยใช้ทองแดง โดยมีความยาวสูงสุด 11 ม. และ 25 Gb/s

ความคุ้มทุน: เส้นผ่านศูนย์กลางต่ำกว่าของไฟเบอร์ OM3 สามารถบรรลุผลประโยชน์ด้านต้นทุนที่สำคัญในทางตรงกันข้าม แกนคู่ดิฟเฟอเรนเชียลหุ้มทองแดง (SDP) ของ 25GBASE-T1 คือ AWG 26 (0.14 mm2) และ AWG 24 (0.22 mm2)ตามข้อมูลอ้างอิง แกนกลางของสายเคเบิล Cat6A มักจะเป็น AWG 23