Vitathatatlan tény, hogy az optikát széles körben használják az autókban.Az optikai eszközök mindenhol virágoznak az autókban, és vezetik a jövőt.Legyen szó autóvilágításról, belső környezeti világításról, optikai képalkotásról, LiDAR-ról vagy száloptikai hálózatról.
Nagyobb sebességhez az autóknak adatátvitelre van szükségük a réztől az optikai fizikáig.Páratlan elektromágneses kompatibilitásának, megbízhatóságának és alacsony költségének köszönhetően az optikai Ethernet csatlakozás tökéletesen megoldja az elektromágneses interferenciát és a járművek különféle kihívásait:
EMC: A száloptika lényegében mentes az elektromágneses zavaroktól, és nem bocsát ki interferenciát, ezáltal sok további fejlesztési időt és költséget takarít meg.
Hőmérséklet: A száloptikai kábelek -40 ºC és +125 ºC közötti szélsőséges hőmérsékleti tartományt is kibírnak a környezetvédelem érdekében.
Energiafogyasztás: Az egyszerűbb csatornák alacsonyabb energiafogyasztást tesznek lehetővé, mint a réz, köszönhetően az egyszerűbb DSP-nek/kiegyenlítésnek, és nincs szükség visszhangszűrésre.
Megbízhatóság/Tartósság: A 980 nm-es hullámhossz választása összehangolja a VCSEL berendezést az autóipari megbízhatósággal és élettartammal.
Beépített csatlakozók: Az árnyékolás hiánya miatt a csatlakozók kisebbek és mechanikailag robusztusabbak.
Tápfeszültség: A rézhez képest 40 méter hosszon akár 4 db 25 Gb/s2 sebességű inline csatlakozó és 2 db 50 Gb/s sebességű inline csatlakozó is behelyezhető.Csak 2 inline csatlakozó csatlakoztatható rézzel, maximum 11 m hosszúságban és 25 Gb/s-ban.
Költséghatékonyság: Az OM3 szál kisebb átmérőjével jelentős költségelőnyök érhetők el.Ezzel szemben a 25GBASE-T1 réz árnyékolt differenciálpár (SDP) magjai AWG 26 (0,14 mm2) és AWG 24 (0,22 mm2).Referenciaként a Cat6A kábel magja általában AWG 23.
Feladás időpontja: 2023.07.07