Është një fakt i padiskutueshëm që optika përdoret gjerësisht në automobila.Pajisjet optike po lulëzojnë kudo në makina dhe po udhëheqin të ardhmen.Pavarësisht nëse është ndriçimi i makinës, ndriçimi i brendshëm i ambientit, imazhi optik, LiDAR ose rrjeti me fibra optike.
Për shpejtësi më të larta, makinat kërkojnë transmetimin e të dhënave nga bakri në fizikën optike.Për shkak të përputhshmërisë, besueshmërisë dhe kostos së ulët elektromagnetike të pashembullt, lidhja optike Ethernet zgjidh në mënyrë të përsosur ndërhyrjen elektromagnetike dhe sfidat e ndryshme të automjeteve:
EMC: Fibra optike është në thelb pa ndërhyrje elektromagnetike dhe nuk lëshon ndërhyrje, duke kursyer kështu shumë kohë dhe kosto shtesë të zhvillimit.
Temperatura: Kabllot me fibër optike mund t'i rezistojnë një gamë ekstreme të temperaturës prej -40 º C deri + 125 º C për funksionimin mjedisor.
Konsumi i energjisë: Kanalet më të thjeshta lejojnë konsum më të ulët të energjisë sesa bakri, falë DSP/barazimit më të thjeshtë dhe nuk ka nevojë për anulim të jehonës.
Besueshmëria/Qëndrueshmëria: Zgjedhja e gjatësisë valore 980 nm përafron pajisjet VCSEL me besueshmërinë dhe jetëgjatësinë e automobilave.
Lidhës inline: Për shkak të mungesës së mbrojtjes, lidhësit janë më të vegjël dhe më të fortë mekanikisht.
Fuqia e sipërme: Krahasuar me bakrin, mund të futen deri në 4 lidhës inline me shpejtësi 25 Gb/s2 dhe 2 lidhës inline me shpejtësi 50 Gb/s në një gjatësi prej 40 metrash.Vetëm 2 lidhëse inline mund të futen duke përdorur bakër, me një gjatësi maksimale prej 11 m dhe 25 Gb/s.
Efektiviteti i kostos: Diametri më i ulët i fibrës OM3 mund të arrijë përfitime të konsiderueshme nga kostoja.Në të kundërt, bërthamat e palëve diferenciale të mbrojtura prej bakri (SDP) prej 25GBASE-T1 janë AWG 26 (0.14 mm2) dhe AWG 24 (0.22 mm2).Si referencë, thelbi i kabllit Cat6A është zakonisht AWG 23.
Koha e postimit: Gusht-07-2023