Niepodważalnym faktem jest, że optyka jest szeroko stosowana w samochodach.Urządzenia optyczne kwitną wszędzie w samochodach i wyznaczają przyszłość.Niezależnie od tego, czy jest to oświetlenie samochodu, oświetlenie otoczenia wnętrza, obrazowanie optyczne, LiDAR czy sieć światłowodowa.
W przypadku wyższych prędkości samochody wymagają transmisji danych z fizyki miedzi na optykę.Ze względu na niezrównaną kompatybilność elektromagnetyczną, niezawodność i niski koszt, optyczna łączność Ethernet doskonale rozwiązuje zakłócenia elektromagnetyczne i różne wyzwania związane z pojazdami:
EMC: Światłowód jest zasadniczo wolny od zakłóceń elektromagnetycznych i nie emituje zakłóceń, co pozwala zaoszczędzić wiele dodatkowego czasu i kosztów rozwoju.
Temperatura: Kable światłowodowe wytrzymują ekstremalny zakres temperatur od -40°C do +125°C w warunkach środowiskowych.
Zużycie energii: Prostsze kanały pozwalają na mniejsze zużycie energii w porównaniu do kanałów miedzianych, dzięki prostszemu procesorowi DSP/wyrównaniu i braku konieczności eliminacji echa.
Niezawodność/Trwałość: Wybór długości fali 980 nm dostosowuje sprzęt VCSEL do niezawodności i żywotności pojazdów.
Złącza liniowe: Ze względu na brak ekranowania złącza są mniejsze i bardziej wytrzymałe mechanicznie.
Zasilanie napowietrzne: W porównaniu do miedzi, na długości 40 metrów można umieścić do 4 złączy liniowych o szybkości 25 Gb/s2 i 2 złączy liniowych o prędkości 50 Gb/s.Można zastosować tylko 2 złącza inline wykorzystujące miedź, o maksymalnej długości 11 m i 25 Gb/s.
Opłacalność: Mniejsza średnica włókna OM3 może zapewnić znaczne korzyści finansowe.Natomiast miedziane ekranowane pary różnicowe (SDP) w 25GBASE-T1 mają średnicę AWG 26 (0,14 mm2) i AWG 24 (0,22 mm2).Jako odniesienie, rdzeń kabla Cat6A to zwykle AWG 23.
Czas publikacji: 07 sierpnia 2023 r