Nesporno dejstvo je, da je optika v avtomobilih zelo razširjena.Optične naprave cvetijo povsod v avtomobilih in vodijo prihodnost.Ne glede na to, ali gre za osvetlitev avtomobila, notranjo ambientalno osvetlitev, optično slikanje, LiDAR ali omrežje z optičnimi vlakni.
Za višje hitrosti avtomobili potrebujejo prenos podatkov iz bakra v optično fiziko.Zaradi svoje neprimerljive elektromagnetne združljivosti, zanesljivosti in nizkih stroškov optična povezljivost Ethernet odlično rešuje elektromagnetne motnje in različne izzive vozil:
EMC: Optična vlakna so v bistvu brez elektromagnetnih motenj in ne oddajajo motenj, s čimer prihranijo veliko dodatnega časa in stroškov razvoja.
Temperatura: Kabli iz optičnih vlaken lahko prenesejo ekstremno temperaturno območje od -40 ºC do +125 ºC za delovanje v okolju.
Poraba energije: Preprostejši kanali omogočajo nižjo porabo energije kot bakreni, zahvaljujoč enostavnejšemu DSP/izenačevanju in ni potrebe po izničevanju odmeva.
Zanesljivost/trajnost: Izbira valovne dolžine 980 nm usklajuje opremo VCSEL z avtomobilsko zanesljivostjo in življenjsko dobo.
Inline konektorji: Zaradi odsotnosti oklopa so konektorji manjši in bolj mehansko robustni.
Poraba energije: V primerjavi z bakrom je mogoče v dolžino 40 metrov vstaviti do 4 inline konektorje s hitrostjo 25 Gb/s2 in 2 inline konektorja s hitrostjo 50 Gb/s.Z uporabo bakra je mogoče vstaviti samo 2 inline konektorja z največjo dolžino 11 m in 25 Gb/s.
Stroškovna učinkovitost: nižji premer vlaken OM3 lahko doseže znatne stroškovne koristi.V nasprotju s tem sta jedra z bakrenim oklopljenim diferencialnim parom (SDP) 25GBASE-T1 AWG 26 (0,14 mm2) in AWG 24 (0,22 mm2).Kot referenca je jedro kabla Cat6A običajno AWG 23.
Čas objave: 7. avgusta 2023