វាគឺជាការពិតដែលមិនអាចប្រកែកបានដែលថាអុបទិកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត។ឧបករណ៍អុបទិកកំពុងរីកដុះដាលគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងរថយន្ត និងឈានមុខគេនាពេលអនាគត។មិនថាវាជាភ្លើងរថយន្ត ពន្លឺខាងក្នុងខាងក្នុង ការថតរូបភាពអុបទិក LiDAR ឬបណ្តាញខ្សែកាបអុបទិក។
សម្រាប់ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ រថយន្តត្រូវការការបញ្ជូនទិន្នន័យពីទង់ដែងទៅរូបវិទ្យាអុបទិក។ដោយសារតែភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ភាពជឿជាក់ និងការចំណាយទាប ការតភ្ជាប់អ៊ីសឺរណិតអុបទិកអាចដោះស្រាយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងបញ្ហាប្រឈមផ្សេងៗនៃយានយន្ត៖
EMC: Fiber optic ជាសំខាន់គ្មានការជ្រៀតជ្រែកពីអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងមិនបញ្ចេញការជ្រៀតជ្រែក ដោយហេតុនេះជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងការចំណាយបន្ថែមយ៉ាងច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។
សីតុណ្ហភាព៖ ខ្សែកាបអុបទិកអាចទប់ទល់នឹងជួរសីតុណ្ហភាពខ្លាំងពី -40 º C ដល់ + 125 º C សម្រាប់ប្រតិបត្តិការបរិស្ថាន។
ការប្រើប្រាស់ថាមពល៖ បណ្តាញសាមញ្ញអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលទាបជាងទង់ដែង ដោយសារ DSP/equalization សាមញ្ញជាង ហើយមិនត្រូវការការលុបចោលអេកូ។
ភាពអាចជឿជាក់បាន/ធន់៖ ការជ្រើសរើសនៃរលកចម្ងាយ 980 nm តម្រឹមឧបករណ៍ VCSEL ជាមួយនឹងភាពជឿជាក់ និងអាយុកាលរបស់រថយន្ត។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងបណ្តាញ៖ ដោយសារតែមិនមានរបាំងការពារ ឧបករណ៍ភ្ជាប់មានទំហំតូចជាង និងរឹងមាំជាងមេកានិច។
ថាមពលលើស៖ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទង់ដែង ឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងជួររហូតដល់ 4 ដែលមានល្បឿន 25 Gb/s2 និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្នុងបណ្តាញ 2 ដែលមានល្បឿន 50 Gb/s អាចបញ្ចូលបានក្នុងប្រវែង 40 ម៉ែត្រ។មានតែឧបករណ៍ភ្ជាប់ខាងក្នុងចំនួន 2 ប៉ុណ្ណោះដែលអាចបញ្ចូលបានដោយប្រើទង់ដែង ដែលមានប្រវែងអតិបរមា 11 m និង 25 Gb/s ។
ប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ៖ អង្កត់ផ្ចិតទាបនៃជាតិសរសៃ OM3 អាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ថ្លៃដើមយ៉ាងសំខាន់។ផ្ទុយទៅវិញ ស្នូលស្ពាន់ការពារឌីផេរ៉ង់ស្យែល (SDP) នៃ 25GBASE-T1 គឺ AWG 26 (0.14 mm2) និង AWG 24 (0.22 mm2) ។ជាឯកសារយោងស្នូលនៃខ្សែ Cat6A ជាធម្មតា AWG 23 ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៧-២០២៣