Je nesporným faktem, že optika je v automobilech široce používána.Optická zařízení kvetou všude v autech a vedou budoucnost.Ať už jde o osvětlení auta, vnitřní ambientní osvětlení, optické zobrazování, LiDAR nebo síť z optických vláken.
Pro vyšší rychlosti vyžadují automobily přenos dat z mědi do optické fyziky.Díky své jedinečné elektromagnetické kompatibilitě, spolehlivosti a nízké ceně řeší optické ethernetové připojení dokonale elektromagnetické rušení a různé výzvy vozidel:
EMC: Optická vlákna jsou v podstatě bez elektromagnetického rušení a nevyzařují rušení, čímž šetří mnoho dalšího času a nákladů na vývoj.
Teplota: Optické kabely vydrží extrémní teplotní rozsah -40 º C až +125 º C pro provoz v prostředí.
Spotřeba energie: Jednodušší kanály umožňují nižší spotřebu energie než měď, a to díky jednoduššímu DSP/ekvalizaci a bez nutnosti potlačení ozvěny.
Spolehlivost/trvanlivost: Výběr vlnové délky 980 nm uvádí zařízení VCSEL do souladu se spolehlivostí a životností automobilů.
Inline konektory: Díky absenci stínění jsou konektory menší a mechanicky robustnější.
Režie napájení: Oproti mědi lze na délku 40 metrů zapojit až 4 inline konektory s rychlostí 25 Gb/s2 a 2 inline konektory s rychlostí 50 Gb/s.Pomocí mědi lze zapojit pouze 2 inline konektory s maximální délkou 11 ma 25 Gb/s.
Efektivita nákladů: Nižší průměr vlákna OM3 může dosáhnout významných cenových výhod.Oproti tomu jádra 25GBASE-T1 s měděným stíněným diferenciálním párem (SDP) jsou AWG 26 (0,14 mm2) a AWG 24 (0,22 mm2).Pro srovnání, jádro kabelu Cat6A je obvykle AWG 23.
Čas odeslání: srpen-07-2023