On kiistaton tosiasia, että optiikkaa käytetään laajalti autoissa.Optiset laitteet kukoistavat kaikkialla autoissa ja johtavat tulevaisuuteen.Olipa kyseessä auton valaistus, sisäilman valaistus, optinen kuvantaminen, LiDAR tai valokuituverkko.
Suurempia nopeuksia varten autot vaativat tiedonsiirtoa kuparista optiseen fysiikkaan.Vertaansa vailla olevan sähkömagneettisen yhteensopivuuden, luotettavuuden ja alhaisten kustannusten ansiosta optinen Ethernet-yhteys ratkaisee täydellisesti ajoneuvojen sähkömagneettiset häiriöt ja erilaiset haasteet:
EMC: Kuituoptiikalla ei ole käytännössä sähkömagneettisia häiriöitä eikä se aiheuta häiriöitä, mikä säästää paljon lisäkehitysaikaa ja -kustannuksia.
Lämpötila: Kuituoptiset kaapelit kestävät äärimmäisiä lämpötiloja -40 ºC - +125 ºC ympäristön kannalta.
Tehonkulutus: Yksinkertaisemmat kanavat mahdollistavat pienemmän virrankulutuksen kuin kupari, yksinkertaisemman DSP:n/taajuuskorjauksen ansiosta, eikä kaiunpoistoa tarvita.
Luotettavuus/kestävyys: 980 nm:n aallonpituuden valinta linjaa VCSEL-laitteet autoteollisuuden luotettavuuden ja käyttöiän kanssa.
Inline-liittimet: Suojauksen puuttumisen vuoksi liittimet ovat pienempiä ja mekaanisesti kestävämpiä.
Ylivirta: Kupariin verrattuna jopa 4 inline-liitintä nopeudella 25 Gb/s2 ja 2 inline-liitintä nopeudella 50 Gb/s voidaan liittää 40 metrin pituudelta.Vain 2 inline-liitintä voidaan liittää kuparilla, maksimipituus 11 m ja 25 Gb/s.
Kustannustehokkuus: OM3-kuidun pienempi halkaisija voi saavuttaa merkittäviä kustannushyötyjä.Sitä vastoin 25GBASE-T1:n kuparisuojatut differentiaalipari (SDP) -ytimet ovat AWG 26 (0,14 mm2) ja AWG 24 (0,22 mm2).Vertailun vuoksi Cat6A-kaapelin ydin on yleensä AWG 23.
Postitusaika: 07.08.2023