És un fet indiscutible que l'òptica s'utilitza àmpliament en els automòbils.Els dispositius òptics estan florint a tot arreu als cotxes i lideren el futur.Ja sigui il·luminació del cotxe, il·luminació interior interior, imatge òptica, LiDAR o xarxa de fibra òptica.
Per a velocitats més altes, els cotxes requereixen transmissió de dades del coure a la física òptica.A causa de la seva incomparable compatibilitat electromagnètica, fiabilitat i baix cost, la connectivitat Ethernet òptica soluciona perfectament la interferència electromagnètica i diversos reptes dels vehicles:
EMC: la fibra òptica està essencialment lliure d'interferències electromagnètiques i no emet interferències, estalviant així molt temps i costos de desenvolupament addicionals.
Temperatura: els cables de fibra òptica poden suportar un rang de temperatures extrems de -40 º C a + 125 º C per al funcionament ambiental.
Consum d'energia: els canals més senzills permeten un menor consum d'energia que el coure, gràcies a un DSP/equalització més senzill i sense necessitat de cancel·lació d'eco.
Fiabilitat/durabilitat: la selecció de la longitud d'ona de 980 nm alinea l'equip VCSEL amb la fiabilitat i la vida útil de l'automòbil.
Connectors en línia: a causa de l'absència de blindatge, els connectors són més petits i més robusts mecànicament.
Potència general: en comparació amb el coure, es poden inserir fins a 4 connectors en línia amb una velocitat de 25 Gb/s2 i 2 connectors en línia amb una velocitat de 50 Gb/s en una longitud de 40 metres.Només es poden inserir 2 connectors en línia amb coure, amb una longitud màxima d'11 m i 25 Gb/s.
Cost-efectivitat: el diàmetre més baix de la fibra OM3 pot aconseguir beneficis significatius de costos.En canvi, els nuclis de parell diferencial protegit amb coure (SDP) de 25GBASE-T1 són AWG 26 (0,14 mm2) i AWG 24 (0,22 mm2).Com a referència, el nucli del cable Cat6A sol ser AWG 23.
Hora de publicació: 07-agost-2023