फाइबर अप्टिक इथरनेट यहाँ छ

यो एक निर्विवाद तथ्य हो कि अप्टिक्स व्यापक रूपमा अटोमोबाइलमा प्रयोग गरिन्छ।अप्टिकल उपकरणहरू कारहरूमा जताततै फुलिरहेका छन् र भविष्यको नेतृत्व गरिरहेका छन्।चाहे त्यो कारको प्रकाश होस्, भित्री परिवेशको प्रकाश, अप्टिकल इमेजिङ, LiDAR, वा फाइबर अप्टिक नेटवर्क।

उच्च गतिको लागि, कारहरूलाई तामाबाट अप्टिकल फिजिक्समा डाटा ट्रान्समिशन चाहिन्छ।यसको अनुपम विद्युत चुम्बकीय अनुकूलता, विश्वसनीयता, र कम लागतको कारण, अप्टिकल इथरनेट जडानले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक हस्तक्षेप र सवारी साधनहरूको विभिन्न चुनौतीहरूलाई पूर्ण रूपमा समाधान गर्छ:

EMC: फाइबर अप्टिक अनिवार्य रूपमा विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेपबाट मुक्त छ र हस्तक्षेप उत्सर्जन गर्दैन, जसले गर्दा धेरै अतिरिक्त विकास समय र लागत बचत हुन्छ।

तापमान: फाइबर अप्टिक केबलहरूले वातावरणीय सञ्चालनको लागि -40 º C देखि + 125 º C को चरम तापमान दायरा सामना गर्न सक्छ।

पावर खपत: सरल च्यानलहरूले तामा भन्दा कम पावर खपतको लागि अनुमति दिन्छ, सरल DSP/समानीकरणको लागि धन्यवाद र इको रद्द गर्न आवश्यक पर्दैन।

विश्वसनीयता/स्थायित्व: 980 nm तरंगदैर्ध्यको चयनले VCSEL उपकरणलाई मोटर वाहनको विश्वसनीयता र आयुसँग पङ्क्तिबद्ध गर्छ।

इनलाइन कनेक्टरहरू: ढालको अभावको कारण, कनेक्टरहरू साना र अधिक यान्त्रिक रूपमा बलियो हुन्छन्।

पावर ओभरहेड: तामाको तुलनामा, 25 Gb/s2 को गतिमा 4 इनलाइन कनेक्टरहरू र 50 Gb/s को गतिमा 2 इनलाइन कनेक्टरहरू 40 मिटरको लम्बाइमा सम्मिलित गर्न सकिन्छ।11 मिटर र 25 Gb/s को अधिकतम लम्बाइको साथ तामा प्रयोग गरेर केवल 2 इनलाइन जडानहरू सम्मिलित गर्न सकिन्छ।

लागत प्रभावकारिता: OM3 फाइबरको तल्लो व्यासले महत्त्वपूर्ण लागत लाभहरू प्राप्त गर्न सक्छ।यसको विपरित, 25GBASE-T1 को तामाको ढाल गरिएको भिन्नता जोडी (SDP) कोरहरू AWG 26 (0.14 mm2) र AWG 24 (0.22 mm2) हुन्।सन्दर्भको रूपमा, Cat6A केबलको कोर सामान्यतया AWG 23 हो।