Một thực tế không thể chối cãi là quang học được sử dụng rộng rãi trong ô tô.Thiết bị quang học đang nở rộ khắp nơi trên ô tô và dẫn đầu tương lai.Cho dù đó là hệ thống chiếu sáng ô tô, hệ thống chiếu sáng xung quanh nội thất, hình ảnh quang học, LiDAR hay mạng cáp quang.
Để có tốc độ cao hơn, ô tô yêu cầu truyền dữ liệu từ đồng sang vật lý quang học.Do khả năng tương thích điện từ, độ tin cậy và chi phí thấp tuyệt vời, kết nối Ethernet quang giải quyết hoàn hảo nhiễu điện từ và các thách thức khác nhau của phương tiện:
EMC: Sợi quang về cơ bản không bị nhiễu điện từ và không phát ra nhiễu, do đó tiết kiệm được rất nhiều thời gian và chi phí phát triển bổ sung.
Nhiệt độ: Cáp quang có thể chịu được nhiệt độ khắc nghiệt từ -40 ° C đến +125 ° C khi vận hành trong môi trường.
Tiêu thụ điện năng: Các kênh đơn giản hơn cho phép tiêu thụ điện năng thấp hơn so với đồng, nhờ DSP/cân bằng đơn giản hơn và không cần khử tiếng vang.
Độ tin cậy/Độ bền: Việc lựa chọn bước sóng 980 nm giúp thiết bị VCSEL phù hợp với độ tin cậy và tuổi thọ của ô tô.
Đầu nối nội tuyến: Do không có lớp che chắn nên các đầu nối nhỏ hơn và chắc chắn hơn về mặt cơ học.
Tiêu hao nguồn điện: So với đồng, có thể cắm tối đa 4 đầu nối nội tuyến với tốc độ 25 Gb/s2 và 2 đầu nối nội tuyến với tốc độ 50 Gb/s trên chiều dài 40 mét.Chỉ có thể cắm 2 đầu nối nội tuyến bằng đồng, với chiều dài tối đa 11 m và 25 Gb/s.
Hiệu quả chi phí: Đường kính sợi OM3 thấp hơn có thể mang lại lợi ích đáng kể về chi phí.Ngược lại, lõi cặp vi sai được bảo vệ bằng đồng (SDP) của 25GBASE-T1 là AWG 26 (0,14 mm2) và AWG 24 (0,22 mm2).Để tham khảo, lõi của cáp Cat6A thường là AWG 23.
Thời gian đăng: 07-08-2023