Este un fapt incontestabil că optica este utilizată pe scară largă în automobile.Dispozitivele optice înfloresc peste tot în mașini și conduc viitorul.Fie că este vorba de iluminare auto, iluminare ambientală interioară, imagini optice, LiDAR sau rețea de fibră optică.
Pentru viteze mai mari, mașinile necesită transmisie de date de la cupru la fizica optică.Datorită compatibilității electromagnetice de neegalat, fiabilității și costurilor reduse, conectivitatea optică Ethernet rezolvă perfect interferențele electromagnetice și diferitele provocări ale vehiculelor:
EMC: Fibra optică este în esență lipsită de interferențe electromagnetice și nu emite interferențe, economisind astfel mult timp și costuri suplimentare de dezvoltare.
Temperatura: Cablurile de fibră optică pot rezista la o gamă extremă de temperatură de la -40 °C la +125 °C pentru funcționarea în mediu.
Consum de energie: Canalele mai simple permit un consum mai mic de energie decât cuprul, datorită DSP/egalizării mai simple și nu este nevoie de anularea ecoului.
Fiabilitate/Durabilitate: Selecția lungimii de undă de 980 nm aliniază echipamentul VCSEL cu fiabilitatea și durata de viață auto.
Conectori în linie: Datorită absenței ecranării, conectorii sunt mai mici și mai robusti mecanic.
Power overhead: În comparație cu cuprul, pe o lungime de 40 de metri pot fi introduși până la 4 conectori inline cu o viteză de 25 Gb/s2 și 2 conectori inline cu o viteză de 50 Gb/s.Doar 2 conectori inline pot fi introdusi folosind cupru, cu o lungime maxima de 11 m si 25 Gb/s.
Eficiența costurilor: diametrul mai mic al fibrei OM3 poate obține beneficii semnificative de cost.În schimb, nucleele de pereche diferențială ecranată cu cupru (SDP) ale 25GBASE-T1 sunt AWG 26 (0,14 mm2) și AWG 24 (0,22 mm2).Ca referință, miezul cablului Cat6A este de obicei AWG 23.
Ora postării: august-07-2023