Оптички Етхернет је овде

Неоспорна је чињеница да се оптика широко користи у аутомобилима.Оптички уређаји цветају свуда у аутомобилима и воде будућност.Било да је у питању осветљење аутомобила, унутрашње амбијентално осветљење, оптичка слика, ЛиДАР или оптичка мрежа.

За веће брзине, аутомобилима је потребан пренос података од бакра до оптичке физике.Због своје неупоредиве електромагнетне компатибилности, поузданости и ниске цене, оптичко Етхернет повезивање савршено решава електромагнетне сметње и разне изазове возила:

ЕМЦ: Оптичко влакно у суштини нема електромагнетне сметње и не емитује сметње, чиме се штеди много додатног времена и трошкова развоја.

Температура: Оптички каблови могу да издрже екстремни температурни опсег од -40 ºЦ до +125 ºЦ за рад у околини.

Потрошња енергије: Једноставнији канали омогућавају нижу потрошњу енергије од бакра, захваљујући једноставнијој ДСП/еквилизацији и нема потребе за поништавањем еха.

Поузданост/Издржљивост: Избор таласне дужине од 980 нм усклађује ВЦСЕЛ опрему са аутомобилском поузданошћу и животним веком.

Инлине конектори: Због одсуства заштите, конектори су мањи и механички робуснији.

Оверхеад: У поређењу са бакром, до 4 инлине конектора са брзином од 25 Гб/с2 и 2 инлине конектора са брзином од 50 Гб/с могу се уметнути на дужини од 40 метара.Само 2 инлине конектора се могу уметнути помоћу бакра, са максималном дужином од 11 м и 25 Гб/с.

Исплативост: Мањи пречник ОМ3 влакна може постићи значајне предности у погледу трошкова.Насупрот томе, језгра 25ГБАСЕ-Т1 са бакарним заштићеним диференцијалним паром (СДП) су АВГ 26 (0,14 мм2) и АВГ 24 (0,22 мм2).Као референца, језгро Цат6А кабла је обично АВГ 23.