É um fato indiscutível que a óptica é amplamente utilizada em automóveis.Dispositivos ópticos estão florescendo em todos os carros e liderando o futuro.Quer se trate de iluminação de automóveis, iluminação ambiente interior, imagem óptica, LiDAR ou rede de fibra óptica.
Para velocidades mais altas, os carros exigem transmissão de dados do cobre para a física óptica.Devido à sua compatibilidade eletromagnética incomparável, confiabilidade e baixo custo, a conectividade Ethernet óptica resolve perfeitamente a interferência eletromagnética e vários desafios dos veículos:
EMC: A fibra óptica é essencialmente livre de interferência eletromagnética e não emite interferência, economizando assim muito tempo e custos adicionais de desenvolvimento.
Temperatura: Os cabos de fibra óptica podem suportar uma faixa extrema de temperatura de -40 º C a +125 º C para operação ambiental.
Consumo de energia: Canais mais simples permitem menor consumo de energia do que o cobre, graças ao DSP/equalização mais simples e sem necessidade de cancelamento de eco.
Confiabilidade/Durabilidade: A seleção do comprimento de onda de 980 nm alinha o equipamento VCSEL com a confiabilidade e vida útil automotiva.
Conectores em linha: Devido à ausência de blindagem, os conectores são menores e mais robustos mecanicamente.
Sobrecarga de energia: Em comparação com o cobre, até 4 conectores em linha com velocidade de 25 Gb/s2 e 2 conectores em linha com velocidade de 50 Gb/s podem ser inseridos em um comprimento de 40 metros.Apenas 2 conectores inline podem ser inseridos em cobre, com comprimento máximo de 11 m e 25 Gb/s.
Custo-benefício: O menor diâmetro da fibra OM3 pode proporcionar benefícios de custo significativos.Em contraste, os núcleos do par diferencial blindado de cobre (SDP) do 25GBASE-T1 são AWG 26 (0,14 mm2) e AWG 24 (0,22 mm2).Como referência, o núcleo do cabo Cat6A é geralmente AWG 23.
Horário da postagem: 07 de agosto de 2023