Optički Ethernet je ovdje

Neosporna je činjenica da se optika široko koristi u automobilima.Optički uređaji cvjetaju posvuda u automobilima i vode budućnost.Bilo da se radi o rasvjeti automobila, unutrašnjem ambijentalnom osvjetljenju, optičkoj slici, LiDAR-u ili optičkoj mreži.

Za veće brzine, automobilima je potreban prijenos podataka od bakra do optičke fizike.Zbog svoje nenadmašne elektromagnetske kompatibilnosti, pouzdanosti i niske cijene, optičko Ethernet povezivanje savršeno rješava elektromagnetne smetnje i razne izazove vozila:

EMC: Optičko vlakno u suštini nema elektromagnetne smetnje i ne emituje smetnje, čime se štedi mnogo dodatnog vremena i troškova razvoja.

Temperatura: Optički kablovi mogu izdržati ekstremni temperaturni opseg od -40 ºC do +125 ºC za rad u okolini.

Potrošnja energije: Jednostavniji kanali omogućavaju nižu potrošnju energije od bakra, zahvaljujući jednostavnijoj DSP/ekvilizaciji i bez potrebe za poništavanjem eha.

Pouzdanost/Izdržljivost: Izbor talasne dužine od 980 nm usklađuje VCSEL opremu sa automobilskom pouzdanošću i životnim vekom.

Inline konektori: Zbog odsustva oklopa, konektori su manji i mehanički robusniji.

Overhead: U poređenju sa bakrom, do 4 inline konektora sa brzinom od 25 Gb/s2 i 2 inline konektora sa brzinom od 50 Gb/s mogu se umetnuti na dužini od 40 metara.Samo 2 inline konektora se mogu umetnuti pomoću bakra, maksimalne dužine od 11 m i 25 Gb/s.

Isplativost: Manji prečnik OM3 vlakna može postići značajne prednosti u pogledu troškova.Nasuprot tome, bakreno zaštićene diferencijalne parice (SDP) jezgre 25GBASE-T1 su AWG 26 (0,14 mm2) i AWG 24 (0,22 mm2).Kao referenca, jezgra Cat6A kabla je obično AWG 23.