É un feito indiscutible que a óptica é moi utilizada nos automóbiles.Os dispositivos ópticos florecen en todas partes nos coches e lideran o futuro.Xa se trate de iluminación do coche, iluminación ambiental interior, imaxe óptica, LiDAR ou rede de fibra óptica.
Para velocidades máis altas, os coches requiren transmisión de datos desde o cobre ata a física óptica.Debido á súa incomparable compatibilidade electromagnética, fiabilidade e baixo custo, a conectividade Ethernet óptica resolve perfectamente a interferencia electromagnética e varios desafíos dos vehículos:
EMC: a fibra óptica está esencialmente libre de interferencias electromagnéticas e non emite interferencias, polo que se aforra moito tempo e custos de desenvolvemento adicionais.
Temperatura: os cables de fibra óptica poden soportar un rango de temperatura extremo de -40 ºC a +125 ºC para o funcionamento ambiental.
Consumo de enerxía: as canles máis sinxelas permiten un menor consumo de enerxía que o cobre, grazas a unha ecualización/DSP máis sinxela e sen necesidade de cancelación de eco.
Fiabilidade/Durabilidade: a selección da lonxitude de onda de 980 nm aliña os equipos VCSEL coa fiabilidade e a vida útil do automóbil.
Conectores en liña: debido á ausencia de apantallamento, os conectores son máis pequenos e mecánicamente máis robustos.
Sobrecarga de alimentación: en comparación co cobre, pódense inserir ata 4 conectores en liña cunha velocidade de 25 Gb/s2 e 2 conectores en liña cunha velocidade de 50 Gb/s nunha lonxitude de 40 metros.Só se poden inserir 2 conectores en liña utilizando cobre, cunha lonxitude máxima de 11 m e 25 Gb/s.
Eficacia de custos: o menor diámetro da fibra OM3 pode acadar importantes beneficios de custo.Pola contra, os núcleos de par diferencial blindado de cobre (SDP) de 25GBASE-T1 son AWG 26 (0,14 mm2) e AWG 24 (0,22 mm2).Como referencia, o núcleo do cable Cat6A adoita ser AWG 23.
Hora de publicación: 07-ago-2023