ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ສາມາດໂຕ້ຖຽງໄດ້ວ່າ optics ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໃຫຍ່.ອຸປະກອນ optical ກໍາລັງເບີກບານຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນລົດແລະນໍາພາອະນາຄົດ.ບໍ່ວ່າຈະເປັນແສງລົດ, ແສງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນ, ການຖ່າຍຮູບແສງ, LiDAR, ຫຼືເຄືອຂ່າຍໃຍແກ້ວນໍາແສງ.
ສໍາລັບຄວາມໄວສູງ, ລົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສົ່ງຂໍ້ມູນຈາກທອງແດງໄປຫາຟີຊິກ optical.ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Ethernet optical ແກ້ໄຂບັນຫາການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນແລະສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຂອງຍານພາຫະນະ:
EMC: Fiber optic ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າຈາກການແຊກແຊງໄຟຟ້າແລະບໍ່ປ່ອຍການລົບກວນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຫຍັດເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາເພີ່ມເຕີມ.
ອຸນຫະພູມ: ສາຍໄຟໃຍແກ້ວນໍາແສງສາມາດທົນອຸນຫະພູມສູງສຸດຈາກ -40 º C ຫາ + 125 º C ສໍາລັບການດໍາເນີນງານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.
ການບໍລິໂພກພະລັງງານ: ຊ່ອງທາງທີ່ງ່າຍດາຍເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາກວ່າທອງແດງ, ຂໍຂອບໃຈກັບ DSP / ຄວາມສະເຫມີພາບທີ່ງ່າຍດາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຍົກເລີກສຽງສະທ້ອນ.
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື / ຄວາມທົນທານ: ການເລືອກຄວາມຍາວຂອງຄື້ນ 980 nm ສອດຄ່ອງອຸປະກອນ VCSEL ດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະອາຍຸການລົດຍົນ.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ: ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີແຜ່ນປ້ອງກັນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະແຂງແຮງກວ່າກົນຈັກ.
ພະລັງງານ overhead: ເມື່ອປຽບທຽບກັບທອງແດງ, ສູງສຸດ 4 ເຊື່ອມຕໍ່ inline ທີ່ມີຄວາມໄວ 25 Gb/s2 ແລະ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ inline ທີ່ມີຄວາມໄວ 50 Gb/s ສາມາດສຽບໃນຄວາມຍາວຂອງ 40 ແມັດ.ພຽງແຕ່ 2 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ inline ສາມາດໃສ່ໄດ້ໂດຍໃຊ້ທອງແດງ, ມີຄວາມຍາວສູງສຸດ 11 m ແລະ 25 Gb/s.
ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ເສັ້ນຜ່າກາງຕ່ໍາຂອງເສັ້ນໄຍ OM3 ສາມາດບັນລຸຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, copper shielded differential pair (SDP) cores ຂອງ 25GBASE-T1 ແມ່ນ AWG 26 (0.14 mm2) ແລະ AWG 24 (0.22 mm2).ເປັນການອ້າງອິງ, ຫຼັກຂອງສາຍ Cat6A ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ AWG 23.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-07-2023