On vaieldamatu tõsiasi, et optikat kasutatakse autodes laialdaselt.Optilised seadmed õitsevad kõikjal autodes ja juhivad tulevikku.Olgu selleks autovalgustus, salongi valgustus, optiline pildistamine, LiDAR või fiiberoptiline võrk.
Suuremate kiiruste jaoks vajavad autod andmeedastust vasest optilise füüsikani.Tänu oma võrratule elektromagnetilisele ühilduvusele, töökindlusele ja madalatele kuludele lahendab optiline Etherneti ühenduvus suurepäraselt elektromagnetilised häired ja erinevad sõidukite väljakutsed:
EMC: Fiiberoptika on põhimõtteliselt vaba elektromagnetilistest häiretest ja ei tekita häireid, säästes sellega palju täiendavat arendusaega ja -kulusid.
Temperatuur: kiudoptilised kaablid taluvad keskkonnatingimustes kasutamiseks äärmuslikke temperatuurivahemikke -40 ºC kuni +125 ºC.
Energiatarve: lihtsamad kanalid võimaldavad väiksemat energiatarbimist kui vask, tänu lihtsamale DSP-le/ekvaliseerimisele ja kaja kustutamise vajaduse puudumisele.
Töökindlus/vastupidavus: 980 nm lainepikkuse valik ühtlustab VCSEL-i seadmed autotööstuse töökindluse ja elueaga.
Inline pistikud: varjestuse puudumise tõttu on pistikud väiksemad ja mehaaniliselt vastupidavamad.
Ülevool: Võrreldes vasega saab 40 meetri pikkusele pikkusele sisestada kuni 4 sisemist pistikut kiirusega 25 Gb/s2 ja 2 sisemist pistikut kiirusega 50 Gb/s.Vase abil saab sisestada ainult 2 sisemist pistikut maksimaalse pikkusega 11 m ja 25 Gb/s.
Kulutõhusus: OM3 kiu madalama läbimõõduga võib saada märkimisväärset kulukasu.Seevastu 25GBASE-T1 vasest varjestatud diferentsiaalpaari (SDP) südamikud on AWG 26 (0,14 mm2) ja AWG 24 (0,22 mm2).Võrdluseks on Cat6A kaabli südamik tavaliselt AWG 23.
Postitusaeg: august 07-2023